Každý den jezdím do práce šalinou. Ne protože bych byl "socka" a na ježdění autem neměl, ale protože je to ekologičtější než zbytečne pálit litry benzínu a potom ješte ve středu města hledat půl hodiny místo na parkování. Je zde však jeden důvod, který mě od používání služeb DPMB začíná odrazovat. Skutečně uvažuji o tom, že minimálně půl roku budu jezdit místo šalinou na elektrokole nebo na motorce. Tím důvodem je tramvaj Škoda 14T nazývaná "Porsche".
Ne, skutečne to není proto, že bych byl odpůrcem moderního designu a že by ve mě tento stroj vyvolával dávivý reflex. Je mi srdečně jedno, jak tato šalina vypadá (i když, přiznejme si to, vypadá hrozně - přední a zadní část se ke zbytku vůbec nehodí ani tvarem ani barvou, je jakoby násilně přimontovaná). Zajímá mě, jak se v ní jezdí. A to je ten problém. Problémy tohoto unikátu lze rozdělit do několika základních skupin:
1. málo prostoru: I když je šalina neuvěřitelně dlouhá, je uvnitř málo místa. Vetšina délky je tvořena zvýšenými bloky se sedadly proti sobě. Tyto části jsou tak úzké, že není absolutně možné zde stát. I když jsou zde jen sedící cestující, díky úzké ulicce jakýkoliv pokus o projití končí pošlapáním nohou a okopáváním kolen sedících. Když už se podaří dostat na tato "místa za trest", odměnou je neustálé kývání jak šalina prudce zrychluje i brzdí. Taky nemožnost koukat kamkoliv jinam než přímo do obličeje otrávených spolucestujících naproti není moc příjemná. Další možností je nasadit pohled „zhulenec“ a koukat vysoko nad hlavy protisedících, i když to vypadá dost blbě. Nebo prostě něco šolichat na mobilu. Potom je ale nebezpečí, že dostaneme od koukání na mobil a neustálého kývání mořskou nemoc. Ani ve zbývajících částech šaliny není moc místa, hodně ho zaberou všudypřítomné klouby a úzké průchody mezi nízkopodlažní a zvýšenou částí. Prostor je opravdu velmi stísněný. Nemůžu se zbavit dojmu, že tento výtvor je nejméně o půl metru užší než ostatní šaliny.
2. tragická ergonomie: Znáte ten pocit, kdy nastoupíte do šaliny a najednou zjistíte, že sice stojíte, ale nikde v dosahu není nic, čeho by se dalo chytit? Dokonce ani žádná hezká spolucestující? :) Zkuste Porsche a poznáte, co mám na mysli. Podélné tyče na chycení jsou zde pouze dvě (v ostatních šalinách čtyři). Nevhodně ohnuté směrem k bokům a ve výšce nejméně 2 metry nad podlahou. Pro menší lidi naprosto nedosažitelné. Uprostřed šaliny není na střeše vůbec nic. Dobře je to vidět tady nebo tady. Stejné je to u sedadel ve snížených částech, tam je pouze jedna svislá tyč vhodná k chycení. Je prohnutá směrem ven a na jejím vrcholu je umístená podélná tyč. Díky tomu je až nad dvojitými sedadly a naprosto nepoužitelná, tedy pokud nejste hráčem basketbalu s výškou nad dva metry. Další problém přichází v létě. Šalina asi byla projektovaná na osazení klimatizace, která byla na poslední chvíli vypuštena. Možná proto je tak špatně větraná. Otvírací okna jsou malá, u stropu, pouze výklopná a moc vzduchu dovnitř nepustí. Celkově jsou ale okna velmi rozměrná a vysoká, před pražícím sluncem se nedá nikam schovat. Ve srovnání s touto šalinou v létě by myslím bylo příjemněji i v pekle. Posuvná okna v nejstarších šalinách jsou na tom mnohem líp. Cestující v porsche můžou jen závidět lidem na skůtrech, kolech, nebo v autech s klimatizací.
3. hluk: I když je šalina moderní, je velmi hlučná. Zdrojem hluku je zde snad úplně všechno. Podvozky jsou špatně tlumené, rázy pri přejezdu např. výhybek jsou nepřeslechnutelné. Pokud je ostřejší zatáčka, u některých starších kusů dochází k hlasitému praskání v kloubech. Jakoby se tam něco vzpříčilo a prasknutím se to uvolnilo, až to otřese celou šalinou. Ale nejhorší z hlediska hluku jsou posuvné dveře. Klasické harmonikové dveře u starých šalin jsou zcela nehlučné. Ale asi nejsou dost moderní. Takže máme v šalině moderní posuvné dveře, při jejichž zavření malé děti v kočárcích začínají brečet a starší spolucestující si pro sebe říkají neslušné poznámky jako třeba "proč to musí kurva tak mlátit, já snad ohluchnu" apod. Nejhorší je tato "vlastnost" večer. Všude klid, ticho a najednou rup, zámky se odemkly, dveře otevřely. Potom písk a prásk, rána, která by probudila mrtvolu, dveře se zavřely. Proč nemuže mít šalina nejaké normální dveře? Kdo vymyslel tuto mlátící zrůdnost? A je možné, že se hlučnost ješte zhorší, až budou šaliny staré třeba 10 let?
Závěrem bych jenom dodal, že opravdu nechápu, z jakého důvodu byl vybrán zrovna tento typ. Nemá ve srovnání s konkurencí žádné výhody, místo toho má plno nevýhod (ničí koleje) a ješte stojí o 20 milionů korun víc než jiné srovnatelné stroje. Kdo schválil a prosadil nákup těchto hrůz? Jel ten člověk vůbec někdy šalinou v době dopravní špičky? A kdo tyto stroje zkonstruoval? Bylo by dobré fotky těchto lidí vystavit v každé z těchto šalin, aby cestující věděli, komu vděčí za svoje každodenní útrapy. Ale mám obavu, že by se potom prudce zhoršil interiér z hlediska zdravotní závadnosti. Málokdo by asi odolal si na fotku těchto lidí alespoň plivnout. Taky by šlo tyto lidi přivázat v nejparnějším létu v době dopravní špičky k sedadlům proti sobě a nechat je tam pěkně podusit.
Nebo možná byly důvodem k nákupu právě tyto špatné vlastnosti. Těžká souprava s nepohyblivými podvozky bude víc ničit koleje, ty bude nutné častěji měnit. Výtečná příležitost si při tom něco ulít pro sebe. Šalina je extrémě složitá, jak bude stárnout, budou potřeba stále dražší opravy a renovace. Opět skvělá příležitost dohodit tento krypl nějaké dohodnuté firmě a zase na tom něco vydělat do kapsy. A konečně nákup těchto předražených, jinde neprodejných strojů. Za to museli ti, kteří o tom rozhodli dostat nemalé peníze.
Je jen škoda, že nebudou ve větším počtu nakoupeny šaliny ze Studénky. Mají otočné podvozky, jsou také nízkopodlažní, mají klasické nehlučné dveře. Vnitřní prostor je díky menšímu počtu kloubů mnohem větší a ergonomicky lépe vyřešený. Bohužel, díky nižší ceně si asi tento výrobce nemohl dovolit obětovat i něco bokem pro lidi kteří o nákupu rozhodovali, takže ve výběrovém řízení neměl šanci uspět. A jak tomu v Brně bývá, i těch pár šalin co zde máme je použito naprosto nevhodně. DPMB je spojil do extra dlouhé soupravy a poslal je na linku 1. Už jsem je párkrát viděl. Vždy téměř prázdné, bohužel. Nasadit je místo nejstarších malých kloubových typů v době špičky třeba jako číslo 3 by asi ocenili cestující víc.
Na druhou stranu, je tu i jedna pozitivní věc. Když jedu do práce šalinou porsche, skutečně se tam těším, protože vím že po vystoupení z porsche to nejhorší už budu mít ten den za sebou :-D
A ještě jedna perlička k dobru na závěr.
Jen tak mezi řečí se zeptal jeden kamarád:
"Víš, proč musel dopravní podnik tak zdražit jízdenky?"
Ne, proč?
"Kvůli těmhle zmrdům!" a ukázal na přijíždějící šalinu Porsche.
Myslím, že v těch slovech se skrývá větší pravda než v promluvách Dalajlámy :-\
Další informace o těch šmejdech:
http://www.inbrno.cz/view.php?cisloclanku=2007100077
http://www.lidovky.cz/ln_domov.asp?c=A071010_083427_ln_praha_fho